Почему тормозные колодки и роторы следует заменять вместе

Тормозные колодки и роторы всегда следует заменять парами.Использование новых колодок с изношенными роторами может привести к отсутствию надлежащего поверхностного контакта между колодками и роторами, что приведет к появлению шума, вибрации или снижению эффективности торможения.Несмотря на то, что существуют разные точки зрения на замену парных деталей, наши специалисты SANTA BRAKE всегда рекомендуют заменять тормозные колодки и роторы одновременно, чтобы поддерживать автомобиль в максимально рабочем состоянии и, что более важно, гарантировать, что тормозная система обеспечивает работоспособность. самая безопасная и надежная остановка из возможных.

новости1

Проверьте толщину ротора
Хотя рекомендуется заменять тормозные колодки и роторы одновременно, в конечном итоге они представляют собой две отдельные детали и могут изнашиваться по-разному, поэтому важно проверять толщину ротора в рамках проверки.
Роторы должны поддерживать определенную толщину, чтобы обеспечить надлежащую тормозную способность, избежать деформации и обеспечить надлежащий отвод тепла.Если толщина роторов недостаточна, вы сразу поймете, что их следует заменить, независимо от состояния колодок.

Проверьте износ тормозных колодок
Независимо от состояния роторов, необходимо также проверить состояние и износ тормозных колодок.Тормозные колодки могут изнашиваться по определенным закономерностям, что может указывать на проблемы с тормозной системой, плохое состояние ротора и многое другое, поэтому крайне важно уделять пристальное внимание состоянию тормозных колодок, а также любым закономерностям износа, которые вы можете обнаружить.
Если колодки изношены или изношены по определенному шаблону за пределами безопасной точки, их также следует заменить независимо от состояния или возраста роторов.

А как насчет вращения ротора?
Если во время проверки вы заметите, что поверхность роторов выглядит поврежденной или неровной, может возникнуть соблазн перевернуть или отшлифовать их — вариант, который может быть значительно дешевле, чем установка на автомобиль новых роторов целиком.
Однако вращение роторов влияет на толщину ротора, а, как мы знаем, толщина ротора является критически важным компонентом для безопасного торможения и работы тормозной системы.
Если бюджет клиента действительно ограничен и он не может позволить себе новые роторы, точение может быть вариантом, но не рекомендуется.Вы можете думать о повороте ротора как о краткосрочном решении.Поскольку клиент продолжает ездить, особенно если у него только что были установлены новые колодки, но он использует перевернутые роторы, замена роторов станет лишь вопросом времени, а торможение ухудшится.
Свежие колодки будут оказывать оптимальную силу на старые, проточенные диски, изнашивая их быстрее, чем если бы они были заменены одновременно с новыми тормозными колодками.

Нижняя линия
В конечном итоге решение о том, заменять ли одновременно колодки и роторы, придется принимать в каждом конкретном случае.
Если и колодки, и роторы изношены в значительной степени, всегда следует рекомендовать полную замену для обеспечения оптимальной безопасности и надежности.
Если произошел износ и бюджет клиента ограничен, вам следует предпринять все действия, которые обеспечат наиболее безопасное торможение для этого клиента.В некоторых случаях у вас может не быть другого выбора, кроме как повернуть роторы, но всегда обязательно подробно объясняйте плюсы и минусы этого действия.
В идеале каждая работа по тормозам должна состоять из замены тормозных колодок и ротора на каждой оси, по мере необходимости, с использованием деталей ультра-премиум-класса, предназначенных для совместной работы.При одновременной замене тормозные колодки и роторы ультра-премиум-класса ADVICS обеспечивают 100 % такое же ощущение педали, что и оригинальное изделие, до 51 % меньше шума при торможении и увеличенный на 46 % срок службы колодок.
Это лишь некоторые из преимуществ использования продуктов ультра-премиум-класса в мастерской, которые затем передаются непосредственно покупателю после выполнения полной тормозной работы, состоящей из одновременной замены тормозных колодок и ротора.


Время публикации: 01 ноября 2021 г.