Дисковый тормоз состоит изтормозной дисксоединен с колесом и тормозным суппортом на краю диска.При торможении тормозная жидкость под высоким давлением толкает тормозную колодку, зажимая диск и обеспечивая тормозной эффект.Принцип работы дискового тормоза можно описать как диск, который перестает вращаться, когда вы сжимаете его большим и указательным пальцами.
Дисковые тормоза иногда называют дисковыми тормозами, и существует два типа дисковых тормозов: обычные дисковые тормоза и вентилируемые дисковые тормоза.Вентилируемые дисковые тормоза имеют множество круглых вентиляционных отверстий, просверленных в поверхности диска, вырезанных вентиляционных прорезей или готовых прямоугольных вентиляционных отверстий на торце диска.Вентилируемые дисковые тормоза используют поток ветра, и их охлаждающий эффект лучше, чем у обычных дисковых тормозов.
При нажатии педали тормоза поршень в главном тормозном цилиндре толкается, и в контуре тормозной жидкости создается давление.Давление передается через тормозную жидкость на поршень тормозного дополнительного насоса на тормозном суппорте.Когда поршень тормозного дополнительного насоса находится под давлением, он движется наружу и толкаеттормозные колодкизажимать тормозные диски, в результате чего тормозные колодки трутся о диски, снижая скорость колес и замедляя или останавливая автомобиль.
Поскольку производительность и скорость транспортных средств растут, дисковые тормоза стали основным направлением современной тормозной системы, чтобы повысить стабильность торможения на высоких скоростях.Поскольку диски дисковых тормозов подвергаются воздействию воздуха, дисковые тормоза обеспечивают превосходный отвод тепла.Когда автомобиль выполняет экстренное торможение на высокой скорости или тормозит несколько раз за короткий период времени, эффективность тормозов снижается с меньшей вероятностью, что позволяет транспортному средству получить лучший тормозной эффект и повысить безопасность транспортного средства.
А из-за быстрого реагирования дисковых тормозов и способности выполнять высокочастотное торможение многие автомобили используют дисковые тормоза с системами ABS, а также VSC, TCS и другими системами для удовлетворения потребностей таких систем, которым необходимо быстро двигаться. .
Тормозная система является очень важной системой безопасности для мировых производителей автомобилей.Из соображений стоимости тормозная система не будет располагаться слишком высоко, а оригинальные тормозные диски в основном изготовлены из обычного чугуна, которому трудно выдержать мгновенную высокотемпературную деформацию при торможении на высокой скорости из-за проблем с материалом и конструкцией. что приводит к значительной тряске, снижению тормозной мощности и увеличению тормозного пути.При возникновении внезапной ситуации невозможно немедленно остановиться, что с большой вероятностью может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.
Высокопроизводительные тормозные диски SANTA BRAKE, изготовленные из армированных сплавов, с использованием зрелого процесса литья, тормозная поверхность с использованием вспомогательной конструкции вентиляционных скребков, высокая температура, создаваемая тормозными колодками, легко уносится потоком воздуха, выдерживает высокие температуры. температура более 800 ℃, высокая термостойкость, превосходный тормозной эффект.
Основные причины тряски тормозов следующие.
1. Деформация тормозного диска, неровности поверхности, неравномерная толщина, диск и прикус колодки не являются строгими. Эта проблема в основном вызвана плохим рассеиванием тепла или плохим материалом тормозного диска, тормозной диск будет слегка деформирован из-за холодной усадки из-за тепла. при изменении температуры;с последующей естественной деформацией изнашивания.
2. Следующие причины также могут привести к тряске тормозов.
Изношенная шаровая головка рулевой тяги, устаревший рычаг подвески, изношенная шаровая головка нижнего поворотного рычага, поврежденные колесные барабаны, сильно изношенные шины и т. д.
Решение.
1. Встряхивающий тормозной диск можно сгладить на машине, чтобы обеспечить его плоскостность. Этот метод значительно сократит срок службы тормозного диска, и время поддержания не может быть долгим.
2. Измените оригинальное или профессиональное производство высокопроизводительных тормозных дисков и колодок с эффектом рассеивания тепла.
3. Тормозные диски нельзя мыть горячей водой, особенно когда вы только что съехали с шоссе после долгой поездки.Внезапный холод и жара деформируют тормозной диск, что приводит к тряске рулевого колеса при торможении на высокой скорости.
4, тормозную жидкость следует заменять регулярно, обычно раз в два года. Если тормозная жидкость использовалась слишком долго, происходит ее ухудшение, что также повлияет на тормоза.
Перфорированные и рифленые тормозные диски SANTA BRAKE полностью решают проблему тряски.
Характеристики оригинальных тормозных дисков с перфорацией и скрайбированием
а: рассеивание тепла: благодаря отверстиям для отвода тепла увеличивается поток воздуха на поверхности диска, по сравнению с традиционными оригинальными тормозными дисками, его характеристики рассеивания тепла были значительно улучшены, чтобы избежать чрезмерного накопления тепла, влияющего на эффект торможения, эффективно преодолеть явление дрожания при высокоскоростном торможении.
б: торможение: «сверление» и «царапание» поверхности диска, несомненно, увеличивает шероховатость поверхности диска, тем самым значительно увеличивая трение между диском и колодкой.
c: влияние дождя не уменьшается: «сверление» и «разрисовывание» тормозных дисков в дождливые дни благодаря наличию отверстий и канавок позволяют эффективно избежать эффекта смазки водяной пленкой, в то время как наличие канавок может привести к отбрасыванию поверхность диска удаляет лишнюю воду из диска, что более эффективно предотвращает ослабление тормозного эффекта.Наличие канавки позволяет выбросить лишнюю воду из диска и предотвратить ослабление тормозного эффекта.
Время публикации: 14 марта 2022 г.