Тормозные колодки являются одной из наиболее важных частей тормозной системы автомобиля.Тормозные колодки играют решающую роль в торможении, поэтому говорят, что хорошие тормозные колодки защищают людей и автомобили.
Тормозной барабан оснащен тормозными колодками, но когда люди называют тормозные колодки, они имеют в виду тормозные колодки и тормозные колодки в целом.
Термин «колодки дискового тормоза» относится конкретно к тормозным колодкам, установленным на дисковых тормозах, а не к тормозным дискам.
Тормозные колодки состоят из трех основных частей: стальной основы (опорной пластины), клея и фрикционного блока.Наиболее ответственной частью является фрикционный блок, т.е. формула фрикционного блока.
Формула фрикционного материала обычно состоит из 10-20 видов сырья.Формула варьируется от продукта к продукту, а разработка формулы основана на конкретных технических параметрах модели.Производители фрикционных материалов держат свои формулы в секрете от общественности.
Первоначально асбест оказался наиболее эффективным износостойким материалом, но после того, как стало известно, что асбестовые волокна вредны для здоровья, этот материал был заменен другими волокнами.В настоящее время качественные тормозные колодки никогда не должны содержать асбест, и более того, в них также следует избегать, насколько это возможно, высокометаллических, дорогих и ненадежных волокон и сульфидов.Компании, занимающиеся фрикционными материалами, долгосрочная работа заключается в продолжении разработки новых материалов для улучшения характеристик фрикционных материалов, защиты окружающей среды и экономики.
Фрикционный материал – композиционный материал, рецептура основного состава которого следующая: клеевой состав: 5-25%;наполнитель: 20-80% (включая модификатор трения);армирующее волокно: 5-60%
Роль связующего заключается в соединении компонентов материала между собой.Он обладает хорошей термостойкостью и прочностью.Качество связующего оказывает большое влияние на эксплуатационные характеристики продукта.Связующие вещества в основном включают
термореактивные смолы: фенольные смолы, модифицированные фенольные смолы, специальные термостойкие смолы.
Каучук: натуральный каучук, синтетический каучук.
Смолы и каучуки используются вместе.
Фрикционные наполнители обеспечивают и стабилизируют фрикционные свойства и снижают износ.
Фрикционный наполнитель: сульфат бария, оксид алюминия, каолин, оксид железа, полевой шпат, волластонит, железный порошок, медь (порошок), алюминиевый порошок…
Модификатор фрикционных характеристик: графит, фрикционный порошок, резиновый порошок, коксовый порошок.
Армирующие волокна обеспечивают прочность материала, особенно в условиях высоких температур.
Асбестовые волокна
Безасбестовые волокна: синтетические волокна, натуральные волокна, неминеральные волокна, металлические волокна, стеклянные волокна, углеродные волокна.
Трение — это сопротивление движению между контактными поверхностями двух относительно движущихся объектов.
Сила трения (F) пропорциональна произведению коэффициента трения (μ) и положительного давления (Н) в вертикальном направлении на поверхности трения, что выражается физической формулой: F=μN.Для тормозной системы это коэффициент трения между тормозной колодкой и тормозным диском, а N — сила, прикладываемая поршнем суппорта к колодке.
Чем больше коэффициент трения, тем больше сила трения.Однако коэффициент трения между тормозной колодкой и диском изменится из-за высокого тепла, выделяемого после трения, а это означает, что коэффициент трения меняется с изменением температуры, и каждая тормозная колодка имеет различную кривую изменения коэффициента трения. Из-за разных материалов разные тормозные колодки имеют разные оптимальные рабочие температуры и применимые диапазоны рабочих температур.
Важнейшим показателем эффективности тормозных колодок является коэффициент трения.Национальный стандартный коэффициент тормозного трения составляет от 0,35 до 0,40.Если коэффициент трения ниже 0,35, тормоза превысят безопасный тормозной путь или даже выйдут из строя; если коэффициент трения выше 0,40, тормоза будут подвержены внезапному зажатию и опрокидыванию.
Как измерить качество тормозных колодок
Безопасность
- Стабильный коэффициент трения
(Тормозная сила при нормальной температуре, термический КПД
Эффективность преодоления брода, высокая скорость)
- Производительность восстановления
Устойчивость к повреждениям и коррозии
Комфорт
- Чувство педали
- Низкий уровень шума/низкая тряска
- Очищаемость
Долголетие
- Низкая скорость износа
- Скорость износа при высокой температуре окружающей среды
Соответствовать
- Монтажный размер
- Паста и состояние фрикционной поверхности.
Аксессуары и внешний вид
- Растрескивание, вздутие, расслоение.
- Сигнальные провода и амортизаторы
- Упаковка
- Высококачественные тормозные колодки: достаточно высокий коэффициент трения, хорошие показатели комфорта, стабильны по всем показателям температуры, скорости и давления.
О шуме тормозов
Шум тормозов является проблемой тормозной системы и может быть связан со всеми компонентами тормозной системы;никто еще не выяснил, какая часть процесса торможения выталкивает воздух, чтобы создать тормозной шум.
- Шум может возникать из-за несбалансированного трения между тормозными колодками и тормозными дисками и вызывать вибрацию. Водитель автомобиля может распознать звуковые волны этой вибрации.Низкочастотный шум 0–50 Гц не воспринимается автомобилем, шум 500–1500 Гц водители не воспринимают как шум тормозов, а высокочастотный шум 1500–15000 Гц водители воспринимают как шум тормозов.Основными факторами, определяющими шум тормозов, являются тормозное давление, температура фрикционных колодок, скорость автомобиля и погодные условия.
- Фрикционный контакт между тормозными колодками и тормозными дисками является точечным, в процессе трения каждая точка контакта трения не является непрерывной, а поочередной между точками, это чередование приводит к тому, что процесс трения сопровождается небольшой вибрацией, если тормозная система может эффективно поглощает вибрацию, не вызывает шума тормозов;наоборот, если тормозная система эффективно усиливает вибрацию или даже резонанс, она может. Напротив, если тормозная система эффективно усиливает вибрацию или даже создает резонанс, она может производить тормозной шум.
- Возникновение тормозного шума носит случайный характер, и текущее решение заключается либо в перенастройке тормозной системы, либо в систематическом изменении конструкции соответствующих компонентов, включая, конечно же, конструкцию тормозных колодок.
- Существует много видов шума при торможении, которые можно отличить по: шум возникает в момент торможения;шум сопровождает весь процесс торможения;При отпускании тормоза возникает шум.
Santa Brake, как профессиональный завод по производству тормозных колодок в Китае, может предоставить клиентам высококачественные продукты для изготовления тормозных колодок, такие как полуметаллические, керамические и низкометаллические.
Особенности продукции полуметаллических тормозных колодок.
Высокая производительность
Усовершенствованная формула с крупными частицами
Высокий коэффициент трения и стабильность, обеспечивающие безопасность вашего тормоза даже на высокой скорости или при экстренном торможении.
Тихий шум
Комфортное вращение педалей и отзывчивость
Низкая абразивность, чистота и точность
Безасбестовая полуметаллическая формула, защита здоровья и окружающей среды.
Соответствует стандарту TS16949.
Характеристики тормозных колодок с керамической формулой.
Оригинальное заводское качество.Принять международную передовую формулу, не содержащую металлов и с низким содержанием металлов, для удовлетворения первоначальных заводских требований к тормозному пути.
Антивибрационные и антивибрационные насадки для максимального предотвращения шума и дрожания.
Соответствует европейскому стандарту ECE R90
Превосходное ощущение торможения, отзывчивость, полностью удовлетворяет требованиям комфорта торможения автомобилей среднего и высокого класса.
Плавное и безопасное торможение даже в перегруженных городах и труднопроходимых горных районах.
Меньше шлифовки и чистоты
Долгая жизнь
Соответствует стандарту TS16949.
Распространенные бренды тормозных колодок на рынке
FERODO теперь является брендом компании FEDERAL-MOGUL (США).
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (ТЕКСТАР) — один из брендов компании Tymington.
JURID и Bendix являются частью Honeywell.
ДЕЛЬФ (ДЕЛЬФИ)
АС Делко (ACDelco)
Британский Минтекс (Mintex)
Корея Believe Brake (SB)
Валео (Валео)
Домашний Золотой Кирин
Синьи
Время публикации: 14 февраля 2022 г.