В Китае стандарт материала тормозных дисков — HT250.HT означает серый чугун, а 250 — его предел прочности.Ведь тормозной диск останавливается тормозными колодками во вращении, и эта сила является растягивающей силой.
Большая часть или весь углерод в чугуне существует в виде чешуйчатого графита в свободном состоянии, который имеет темно-серый излом и определенные механические свойства.В китайском чугунном стандарте наши тормозные диски в основном используются в стандарте HT250.
В американских тормозных дисках в основном используется стандарт G3000 (растяжение ниже, чем у HT250, трение немного лучше, чем у HT250).
В немецких тормозных дисках используется стандарт GG25 (эквивалент HT250) на нижнем уровне, стандарт GG20 на верхнем уровне и стандарт GG20HC (высокоуглеродистый сплав) на верхнем уровне.
На рисунке ниже показаны китайский стандарт HT250 и стандарт G3000.
Итак, давайте кратко объясним роль этих пяти элементов.
Углерод C: определяет силу трения.
Кремний Si: увеличивает прочность тормозного диска.
Марганец Mn: повышает твердость тормозного диска.
Сера С: Чем меньше вредных веществ, тем лучше.Потому что это снизит пластичность и ударную вязкость чугунных деталей и снизит показатели безопасности.
Фосфор О: Чем меньше вредных веществ, тем лучше.Это повлияет на растворимость углерода в чугуне и снизит характеристики трения.
Объяснив пять элементов, мы легко можем найти проблему, заключающуюся в том, что количество углерода влияет на фактическую эффективность трения тормозного диска.Тогда, чем больше углерода, тем лучше!Но фактическое добавление большего количества углерода снизит прочность и твердость тормозного диска.Таким образом, это соотношение нельзя изменить случайно.Потому что наша страна является крупным производителем тормозных дисков и много экспортирует их в США.Многие заводы в Китае фактически используют стандарт США G3000 для своих тормозных дисков.Фактически, большинство оригинальных тормозных дисков строго соответствуют стандарту США G3000.А еще на автозаводах ведется мониторинг содержания углерода и других ключевых данных в получаемой продукции.Вообще говоря, содержание углерода в исходных продуктах контролируется на уровне около 3,2.
Вообще говоря, GG20HC или HT200HC — это тормозные диски с высоким содержанием углерода, HC — это аббревиатура от High Carbon.Если не добавлять медь, молибден, хром и другие элементы, то после того, как содержание углерода достигнет 3,8, прочность на разрыв будет очень низкой.Легко создать риск перелома.Стоимость этих тормозных дисков очень высока, а износостойкость относительно низкая.Поэтому в автомобилях они не получили широкого применения.Это также связано с их коротким сроком службы, поэтому в новых высококачественных автомобильных тормозных дисках в последние годы стали использоваться все более дешевые углеродно-керамические изделия.
Как мы видим, тормозные диски, которые действительно подходят для ежедневного использования, — это, безусловно, стандартные диски из серого железа.Легкосплавные диски не подходят для популяризации из-за своей высокой стоимости.Так что дуэль создаётся в пределах 200-250 растяжимых изделий из серого чугуна.
В этом диапазоне мы можем регулировать содержание углерода несколькими способами: больше углерода — это естественная стоимость геометрического увеличения, меньше углерода — это также геометрическое уменьшение.Это связано с тем, что с увеличением количества углерода содержание кремния и марганца соответственно изменится.
Проще говоря, независимо от того, какой у вас тормозной диск, количество углерода определяет характеристики трения!Хотя добавление меди и т. д. также изменит характеристики трения, абсолютную роль играет именно углерод!
В настоящее время продукция Santa Brake строго соответствует стандарту G3000, от материала до механической обработки, вся продукция может соответствовать стандарту OEM.Наша продукция хорошо продается в США, Европе, Австралии, Южной Америке и других странах и регионах и хорошо принимается нашими клиентами!
Время публикации: 30 декабря 2021 г.