Во всей автомобильной промышленноститормозные колодкиявляются своего рода ключевыми и незаменимыми частями.Если он отсутствует, безопасность вождения автомобиля на дороге не будет гарантирована, а изделие представляет собой защитные и изнашиваемые детали.При нормальных обстоятельствах в автомобиле следует заменять не менее двух комплектов тормозных колодок каждый год, поэтому разработка продуктов из фрикционных материалов, особенно разработка экологически чистых безасбестовых фрикционных материалов для тормозных колодок, соответствует тенденциям рынка. перспективы очень широки, экономическая выгода значительна!
Основной материал тормозных колодок состоит из различных видов волокон (асбеста, композитных волокон, керамических волокон, стальных волокон, медных волокон, арамидных волокон и т. д.) в качестве основного материала, а органические и неорганические порошковые наполнители смешиваются со смолой в качестве основного материала. связующее и склеены вместе.
Основные требования к качеству тормозных колодок: износостойкость, высокий коэффициент трения и отличные теплоизоляционные характеристики.
В зависимости от различных материалов изготовления тормозные колодки можно разделить на асбестовые, полуметаллические и NAO (безасбестовые органические материалы).В зависимости от различных методов торможения тормозные колодки можно разделить на два типа: дисковые тормозные колодки и барабанные тормозные колодки.
Первое поколение: тормозные колодки асбестового типа: 40-60% их состава составляет асбест.Главным преимуществом асбестовых подушек является их дешевизна.Недостатки есть.
Асбестовое волокно может вызвать рак легких.Он не отвечает современным экологическим требованиям.
B Асбест имеет плохую теплопроводность.Обычно повторное торможение приводит к перегреву тормозных колодок, и когда тормозные колодки нагреваются, их эффективность торможения меняется.
Второе поколение:Полуметаллические тормозные колодки: в основном используется грубая стальная вата в качестве армирующего волокна и важной смеси.Основным преимуществом полуметаллических колодок является то, что они имеют высокую температуру торможения благодаря хорошей теплопроводности.Недостатки есть.
Для достижения того же тормозного эффекта требуется более высокое тормозное давление.
B Особенно в условиях низкой температуры, высокое содержание металла на тормозном диске изнашивается, создавая при этом больше шума.
Тепло тормоза C передается суппорту и его компонентам, что ускоряет старение суппорта, уплотнения поршня и возвратной пружины.
D Неправильное обращение с теплом, достигающим определенного уровня, приведет к усадке тормозов и закипанию тормозной жидкости.
Третье поколение:Безасбестовые органические тормозные колодки типа НАО.: в качестве армирующего материала в основном используется стекловолокно, ароматическое полиамидное волокно или другие волокна (углеродные, керамические и т. д.).
Основными преимуществами колодок NAO являются: сохранение хорошего тормозного эффекта независимо от низкой или высокой температуры, снижение износа, снижение шума и продление срока службы тормозных дисков.Он представляет собой современное направление развития фрикционных материалов.Может свободно тормозить при любой температуре.Защитите жизнь водителя.И максимально продлить срок службы тормозного диска.В большинстве тормозных колодок, представленных сегодня на рынке, используются полуметаллические фрикционные материалы второго поколения и керамические тормозные колодки третьего поколения.
Санта-Брейкявляется профессиональным производителемтормозные дискии колодки в Китае. Имея более чем 15-летний опыт работы, наша продукция хорошо продается в Китае, США, Европе, Латинской Америке, Австралии и многих других странах и регионах.Приветствуем запрос клиентов.
Время публикации: 28 февраля 2022 г.